公路高邊坡地質(zhì)安全與減災(zāi)

前言

　　我國三分之二以上的國土面積屬于山地丘陵，近十年來快速發(fā)展的高等級公路建設(shè)已產(chǎn)生大量的高邊坡，并且隨著生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展公路高邊坡還有加速增多之勢。公路高邊坡地質(zhì)安全與減災(zāi)是公路建設(shè)及養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。高邊坡長期與短期地質(zhì)安全、整體與局部地質(zhì)安全及其防災(zāi)減災(zāi)已成為我國公路建設(shè)及養(yǎng)護中亟待解決的重大關(guān)鍵技術(shù)問題，公路高邊坡的類型識別、破壞機制、整體穩(wěn)定性分析、局部穩(wěn)定性分析、地質(zhì)安全評價及工程減災(zāi)措施則是公路高邊坡地質(zhì)安全隱患防災(zāi)減災(zāi)的核心科學(xué)研究內(nèi)容。該書作者陳洪凱教授及其領(lǐng)銜的重慶交通大學(xué)“西部交通地質(zhì)安全與巖土減災(zāi)創(chuàng)新團隊”，立足西部地區(qū)的公路建設(shè)和養(yǎng)護，率先提出了公路高邊坡地質(zhì)安全理念，并在國內(nèi)系統(tǒng)地開展了公路高邊坡地質(zhì)安全理論和減災(zāi)技術(shù)研究，通過室內(nèi)模型試驗揭示了公路高邊坡的變形過程，采用損傷力學(xué)、斷裂力學(xué)、巖體力學(xué)等理論分析了公路高邊坡破壞力學(xué)機制，采用科學(xué)的分析方法建立了公路高邊坡地質(zhì)安全評價理論，采用應(yīng)力監(jiān)測方法提出了高邊坡局部地質(zhì)安全隱患區(qū)精細識別方法，基于極限平衡理論建立了高邊坡整體穩(wěn)定性及局部穩(wěn)定性分析方法，研發(fā)了公路高邊坡整體減災(zāi)技術(shù)、局部減災(zāi)技術(shù)和重災(zāi)點的安全警報技術(shù)。其研究成果形成了公路高邊坡的地質(zhì)安全理論與減災(zāi)技術(shù)體系，反映了該領(lǐng)域科技研究的最新前沿成果，是一部具有開拓性的著作，可為公路高邊坡的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)測及養(yǎng)護管理提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐?！　≡摃霭鏁r值我國西部大開發(fā)、汶川大地震災(zāi)后重建，以及重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)建設(shè)大發(fā)展之機，。對于加快西部山區(qū)公路建設(shè)、提升公路養(yǎng)護水平有積極推動作用，對我國深入地開展巖土工程減災(zāi)研究也有借鑒和參考價值?！　≡摃亲髡叨嗄昕蒲泄ぷ鞯慕Y(jié)晶，其所取得的成就可慶可賀，特此為序。

內(nèi)容概要

本書立足地質(zhì)環(huán)境脆弱區(qū)的公路建設(shè)及養(yǎng)護需求，從公路高邊坡分類、破壞機制、地質(zhì)安全評價和減災(zāi)措施等方面構(gòu)建了公路高邊坡地質(zhì)安全減災(zāi)理論與技術(shù)體系。通過室內(nèi)模型試驗揭示了公路高邊坡的變形過程，采用損傷力學(xué)、斷裂力學(xué)、巖體力學(xué)等科學(xué)理論，分析了公路高邊坡破壞力學(xué)機制，采用非線性方法建立了公路高邊坡地質(zhì)安全評價理論，采用應(yīng)力監(jiān)測方法提出了高邊坡局部地質(zhì)安全隱患區(qū)精細識別方法，基于極限平衡理論建立了高邊坡整體穩(wěn)定性及局部穩(wěn)定性分析方法，研發(fā)構(gòu)建了公路高邊坡整體減災(zāi)技術(shù)、局部減災(zāi)技術(shù)和重災(zāi)點的安全警報技術(shù)。    本書重視科學(xué)理論與工程實踐的有機融合，對于從事道路工程、巖土工程、地質(zhì)工程、水利水電工程研究、勘察、設(shè)計的科技人員具有重要參考價值。本書可作為從事道路工程、巖土工程、地質(zhì)工程、公路及鐵路工程、水利水電工程、城市建設(shè)等方向教學(xué)、科研及工程技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

序前言第1章  概述  1.1  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀  1.2  公路高邊坡開挖建設(shè)工藝  1.3  公路高邊坡類型  1.4  公路高邊坡地質(zhì)安全與減災(zāi)原理學(xué)術(shù)框架第2章  公路高邊坡開挖過程模型試驗  2.1  模型試驗設(shè)計  2.2  試驗方法與過程  2.3  公路高邊坡開挖過程位移及應(yīng)力變化規(guī)律第3章  公路高邊坡破壞機制  3.1  高邊坡巖體損傷與斷裂機制  3.2  高邊坡形成過程結(jié)構(gòu)面蠕變損傷機制  3.3  均質(zhì)巖土高邊坡破壞機制  3.4  順層巖質(zhì)高邊坡破壞機制  3.5  反傾巖質(zhì)高邊坡破壞機制  3.6  混合巖土高邊坡破壞機制  3.7  高邊坡卸荷帶寬度計算方法第4章  公路高邊坡地質(zhì)安全評價理論  4.1  公路高邊坡安全評價指標體系  4.2  物元可拓分析方法  4.3  模糊層次分析法  4.4  集對分析評價法  4.5  高邊坡安全評價方法對比分析  4.6  公路高邊坡地質(zhì)安全分區(qū)第5章  高邊坡整體穩(wěn)定性分析  5.1  高邊坡穩(wěn)定性評價標準  5.2  計算荷載與巖土力學(xué)參數(shù)  5.3  極限平衡分析法  5.4  有限元強度折減法第6章  高邊坡局部穩(wěn)定性分析  6.1  強變形區(qū)域精細識別  6.2  嵌入型危石穩(wěn)定性分析  6.3  凸出型危巖穩(wěn)定性分析  6.4  楔形體穩(wěn)定性分析  6.5  局部滑動塊體穩(wěn)定性分析第7章  公路高邊坡地質(zhì)安全減災(zāi)技術(shù)  7.1  概述  7.2  公路高邊坡整體減災(zāi)技術(shù)  7.3  公路高邊坡局部減災(zāi)技術(shù)  7.4  公路高邊坡地質(zhì)安全隱患重災(zāi)點安全警報參考文獻

編輯推薦

　　本書針對公路高邊坡，圍繞高邊坡的地質(zhì)安全與減災(zāi)措施，遵循發(fā)現(xiàn)問題、認識問題、分析問題和解決問題的科學(xué)思路，從公路高邊坡類型判識、破壞機制、穩(wěn)定性分析、減災(zāi)技術(shù)和重災(zāi)點安全警報等方面系統(tǒng)構(gòu)建公路高邊坡地質(zhì)安全與減災(zāi)原理，是公路工程結(jié)構(gòu)地質(zhì)安全減災(zāi)理論體系的重要組成部分，是對我國公路養(yǎng)護理論的科學(xué)補充，并為公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護等相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準的修編提供科學(xué)依據(jù)。

圖書封面

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