中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算與物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究

內(nèi)容概要

　　《中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算與物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究》共分九章，第一章引言、第二章物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算相關(guān)理論綜述、第三章是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及對(duì)物流統(tǒng)計(jì)核算的需求分析、第四章中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算體系的構(gòu)建與實(shí)證分析、第五章國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源及產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論評(píng)述、第六章中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素與形成機(jī)制分析、第七章中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素識(shí)別的實(shí)證分析、第八章中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)、第九章結(jié)論與展望?！　　吨袊?guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算與物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究》主要采用了理論與實(shí)證相結(jié)合的研究方法，在理論研究方面主要運(yùn)用了國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算理論、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論。在實(shí)證研究方面主要選用了計(jì)量統(tǒng)計(jì)方法和案例研究方法。

書(shū)籍目錄

第一章 引言第一節(jié) 選題背景與意義1.1.1 理論背景1.1.2 實(shí)踐背景1.1.3 研究意義第二節(jié) 問(wèn)題的提出與研究進(jìn)展1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀與存在的不足1.2.2 本研究要解決的關(guān)鍵問(wèn)題第三節(jié) 研究的內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)1.3.1 研究的內(nèi)容1.3.2 本文的創(chuàng)新之處1.3.3 本文的研究框架和技術(shù)路線第二章 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算相關(guān)理論綜述第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)理論的評(píng)述2.1.1 物流概念的界定2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)的界定及特性分析2.1.3 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)研究的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題第二節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系考察2.2.1 國(guó)外國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系沿革2.2.2 中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系第三章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流統(tǒng)計(jì)核算的需求分析第一節(jié) 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及存在的問(wèn)題3.1.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及政策3.1.2 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題第二節(jié) 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)統(tǒng)計(jì)核算的要求3.2.1 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算現(xiàn)狀3.2.2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)統(tǒng)計(jì)核算的要求第四章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算體系的構(gòu)建與實(shí)證分析第一節(jié) 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的分類(lèi)和范疇4.1.1 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)的分類(lèi)4.1.2 物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)范疇第二節(jié) 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)設(shè)置和核算方法4.2.1 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的核算原則4.2.2 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的基本行業(yè)分類(lèi)4.2.3 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)設(shè)計(jì)4.2.4 物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)方法4.2.5 物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集第三節(jié) 案例分析：以天津市為例4.3.1 天津市物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集4.3.2 天津市物流產(chǎn)業(yè)測(cè)算結(jié)果和分析4.3.3 結(jié)論4.3.4 建議第五章 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源及產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論評(píng)述第一節(jié) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)含義5.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念的界定5.1.2 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的基本內(nèi)涵第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論分析5.2.1 比較優(yōu)勢(shì)理論與產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力5.2.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論與產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力5.2.3 新產(chǎn)業(yè)區(qū)理論與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力5.2.4 企業(yè)核心能力理論與產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力……第六章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素與形成機(jī)制分析第七章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素識(shí)別的實(shí)證分析第八章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)第九章 結(jié)論與展望參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　總的來(lái)說(shuō)，2005年我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、物流市場(chǎng)全面開(kāi)放和國(guó)家宏觀調(diào)控的大環(huán)境下取得了穩(wěn)定、務(wù)實(shí)的發(fā)展成績(jī)。盡管物流在我國(guó)的前景看好，但是在我國(guó)的一些地方和企業(yè)還沒(méi)有充分意識(shí)到物流的重要性，沒(méi)有把發(fā)展物流作為一項(xiàng)重要工作提到議事日程中。物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中還存在著各種各樣的問(wèn)題：第一，對(duì)第三方物流服務(wù)的需求相對(duì)不足。盡管近年來(lái)隨著外資企業(yè)涌入和國(guó)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求逐年擴(kuò)張，但與新增物流企業(yè)數(shù)量的快速增長(zhǎng)相比，需求空間仍顯狹小，有效需求不足越來(lái)越成為抑制物流企業(yè)（特別是眾多中小物流企業(yè)）生存和發(fā)展的障礙。就供給方而言，國(guó)內(nèi)第三方物流提供商普遍存在運(yùn)作成本高、反應(yīng)速度慢、服務(wù)質(zhì)量差、業(yè)務(wù)相對(duì)單一等問(wèn)題，其誠(chéng)信度往往也難以保證，這直接導(dǎo)致了顧客對(duì)第三方物流提供商的不滿，其結(jié)果也只能是更多地采用自營(yíng)物流模式。就客戶企業(yè)而言，國(guó)內(nèi)很多工商企業(yè)由于體制約束，難以在短時(shí)間內(nèi)改變“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，剝離自營(yíng)物流資產(chǎn)、人員存在困難，這也限制了其采用第三方物流服務(wù)的決策。第二，物流市場(chǎng)信用核算體系建設(shè)亟待加強(qiáng)。近年來(lái)，盡管我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但物流市場(chǎng)尚未進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)秩序比較混亂.缺乏統(tǒng)一、有效地監(jiān)管，法制化建設(shè)滯后，致使物流企業(yè)信用缺失問(wèn)題比較嚴(yán)重，違約、毀約、拖欠以致欺詐事件時(shí)有發(fā)生。2005年，在河南、四川、山東等地，貨運(yùn)配送企業(yè)在代收貨款后攜款潛逃的欺詐案件接連發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)形象，引發(fā)了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的信用危機(jī)。目前我國(guó)物流業(yè)還沒(méi)有統(tǒng)一的物流統(tǒng)計(jì)核算體系，其規(guī)范性和可比性差。具體來(lái)講，其突出的問(wèn)題表現(xiàn)在如下方面?！　　?/pre>








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