基于符號和混沌的汽車懸架隔振性能檢測與評價

內(nèi)容概要

　　《基于符號和混沌的汽車懸架隔振性能檢測與評價》探討了時間序列符號化、符號序列編碼及其直方圖、符號特征參數(shù)shannon熵的理論和算法，以及系統(tǒng)混沌特征參數(shù)如最小嵌入相空間維數(shù)mmin、準(zhǔn)相圖、Poincare截面圖、奇異吸引子的關(guān)聯(lián)維D2、Kolmogorov熵和最大Lyapunov指數(shù)λmax的理論和算法。將符號理論和混沌理論相結(jié)合，對時間序列符號化后得到對應(yīng)著符號序列的概率序列——符號概率序列，計算其符號特征參數(shù)和混沌特征參數(shù)，構(gòu)成了符號混沌特征。
　　采用上述理論和方法，研究了檢測、分析汽車懸架隔振性能的新手段。討論了汽車懸架的類型、隔振原理及其參數(shù)；分析考察了用于汽車懸架激振和參數(shù)檢測的3類實驗設(shè)備——單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測臺、掃頻式汽車懸架參數(shù)振動實驗臺、多連桿汽車懸架激振實驗臺的特性；對汽車懸架振動的混沌特性進行了仿真，得到了汽車懸架出現(xiàn)混沌振動的臨界條件；對汽車懸架隔振性能采用符號特征和混沌參數(shù)進行了表征與評價。
　　《基于符號和混沌的汽車懸架隔振性能檢測與評價》可作為車輛工程等相關(guān)專業(yè)教師、研究生和技術(shù)人員的科研與技術(shù)參考書。

作者簡介

　　張雨(1958-)，教授，工學(xué)博士，機械工程博士后。主持并參加了國家自然科學(xué)基金項目2項、省部級科研課題10項，其中有8項課題經(jīng)政府科研成果鑒定達到國際先進水平或國內(nèi)領(lǐng)先水平。獲得省部級各種科研獎勵10項，獲得中國實用新型專利2項，出版學(xué)術(shù)專著5部及專業(yè)工具書1部，公開發(fā)表科研論文120篇，有19篇論文被SCI、EI、ISTP檢索。

書籍目錄

上篇 理論
　1 測時間序列符號分析方法
　　1.1 引言
　　1.2 時間序列的符號化
　　　1.2.1 二進制符號化規(guī)則
　　　1.2.2 角區(qū)間符號化規(guī)則
　　1.3 符號序列編碼及其直方圖
　　1.4 符號樹圖解及其Shannbn熵
　　1.5 改進的Shannon熵
　　1.6 符號化參數(shù)的選擇
　　　1.6.1 符號序列長度L的選擇
　　　1.6.2 時延r的選擇
　　1.7 計算改進Shannon熵的流程
　2 時間序列混沌分析方法
　　2.1 混沌系統(tǒng)
　　　2.1.1 混沌的理念和特征
　　　2.1.2 混沌的類似隨機性
　　　2.1.3 奇異吸引子
　　2.2 混沌理論的發(fā)展過程及其國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀
　　2.3 混沌的表征參數(shù)和方法
　　　2.3.1 相空間重構(gòu)
　　　2.3.2 最小嵌入相空間維數(shù)的確定
　　　2.3.3 混沌特征參數(shù)的計算
　　　2.3.4 計算混沌特征參數(shù)的流程
　3 時間序列的符號混沌特征
　　3.1 系統(tǒng)含噪和動力學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識
　　　3.1.1 系統(tǒng)含噪的熵表征
　　　3.1.2 動力學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識方法的不足
　　3.2 利用系統(tǒng)噪聲差異辨識系統(tǒng)狀態(tài)——構(gòu)筑符號混沌特征的思路
　　　3.2.1 符號特征和混沌參數(shù)與系統(tǒng)含噪狀態(tài)的關(guān)系
　　　3.2.2 信息流模型——基于系統(tǒng)噪聲的熵值分類
　　　3.2.3 構(gòu)筑符號混沌特征的思路
　　3.3 符號混沌特征的計算
　　　3.3.1 由時間序列到符號概率序列
　　　3.3.2 符號概率序列的符號}昆沌特征
　　　3.3.3 計算符號混沌特征參數(shù)的流程
下篇 應(yīng)用
　4 汽車懸架及其隔振性能
　　4.1 汽車懸架類型和工作原理
　　　4.1.1 汽車懸架結(jié)構(gòu)形式
　　　4.1.2 汽車懸架振動控制方法
　　4.2 汽車懸架隔振原理和參數(shù)
　　　4.2.1 汽車隔振系統(tǒng)基本原理
　　　4.2.2 汽車懸架隔振參數(shù)
　　4.3 汽車懸架隔振性能評價方法
　　　4.3.1 汽車懸架隔振性能評價方法的發(fā)展
　　　4.3.2 現(xiàn)有汽車懸架隔振性能評價方法的不足
　5 平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測臺的一般規(guī)律
　　5.1 擬脈沖激勵及其共振響應(yīng)技術(shù)
　　5.2 對汽車懸架施行擬脈沖激勵的方式
　　5.3 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測方式
　　5.4 甄別懸架-車輪系統(tǒng)振動響應(yīng)信號周期性的原理
　　5.5 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測臺使用效果
　　　5.5.1 懸架-車輪系統(tǒng)振動響應(yīng)信號的周期性
　　　5.5.2 車輪激勵與車體振動的相關(guān)性
　　　5.5.3 試驗車懸架隔振效果分析示例
　　　5.5.4 試驗車的懸架參數(shù)
　6 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測儀
　　6.1 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測儀構(gòu)成和原理
　　6.2 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測儀控制軟件設(shè)計和開發(fā)
　　　6.2.1 控制軟件總體設(shè)計
　　　6.2.2 控制軟件面板子系統(tǒng)設(shè)計
　　　6.2.3 控制軟件數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)設(shè)計
　　　6.2.4 控制軟件檢測結(jié)果處理和輸出子系統(tǒng)設(shè)計
　　6.3 單輪平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測儀應(yīng)用實例
　　　6.3.1 檢測儀器和設(shè)備
　　　6.3.2 采樣參數(shù)的確定
　　　6.3.3 具體操作步驟
　　　6.3.4 檢測注意事項
　　　6.3.5 檢測結(jié)果
　7 掃頻式汽車懸架參數(shù)振動實驗臺
　　7.1 掃頻激勵及其共振響應(yīng)技術(shù)
　　7.2 平臺三向振動信號的獲得
　　7.3 基于符號混沌特征辨識實驗臺的單頻性
　　7.4 基于功率譜密度特征譜值辨識實驗臺垂向主振動的有效性
　8 多連桿汽車懸架激振實驗臺虛擬設(shè)計和實驗
　　8.1 多連桿汽車懸架激振實驗臺的機構(gòu)模型
　　8.2 多連桿汽車懸架激振實驗臺虛擬樣機的設(shè)計
　　　8.2.1 多連桿汽車懸架激振實驗臺的三維實體建模
　　　8.2.2 多連桿汽車懸架激振實驗臺的運動仿真分析
　　8.3 多連桿汽車懸架激振實驗臺運動特性的分析
　　　8.3.1 基于自功率譜密度的分析
　　　8.3.2 基于符號時間序列直方圖和shannDn熵的分析
　　8.4 多連桿汽車懸架激振實驗臺的方案比較
　　8.5 多連桿汽車懸架激振實驗臺的虛擬正交實驗
　　　8.5.1 工作臺性能評價指標(biāo)
　　　8.5.2 正交實驗設(shè)計
　　　8.5.3 正交實驗結(jié)果分析
　9 汽車懸架混沌振動
　　9.1 Me1nikov理論
　　9.2 雙頻擬周期激勵下汽車懸架振動的混沌特性
　　　9.2.1 汽車懸架模型的運動微分方程
　　　9.2.2 汽車懸架發(fā)生混沌的臨界條件
　　　9.2.3 數(shù)值仿真及其結(jié)果分析
　　9.3 隨機激勵下汽車懸架振動的混沌特性
　　　9.3.1 汽車懸架模型的運動微分方程
　　　9.3.2 汽車懸架發(fā)生混沌的臨界條件
　　　9.3.3 數(shù)值仿真及其結(jié)果分析
　10 汽車懸架隔振性能的表征和評價
　　10.1 汽車前后懸架振動信號的檢測
　　10.2 汽車懸架隔振性能的混沌表征和評價
　　　10.2.1 不同類型汽車懸架的關(guān)聯(lián)維D2表征
　　　1O.2.2 不同狀況下鋼板彈簧式非獨立前懸架隔振性能的混沌評價
　　10.3 汽車懸架隔振性能基于符號特征和混沌參數(shù)的綜合評價
　　附錄 發(fā)表的相關(guān)研究論文
　　參考文獻

編輯推薦

　　《基于符號和混沌的汽車懸架隔振性能檢測與評價》研究于2007年繼續(xù)進行，試圖基于符號特征和混沌參數(shù)對汽車懸架隔振性能進行綜合評價，并基于符號特征或混沌參數(shù)對用于汽車懸架激振和參數(shù)檢測的3類實驗設(shè)備——平板式汽車懸架隔振參數(shù)檢測臺、掃頻式汽車懸架參數(shù)振動實驗臺、多連桿汽車懸架激振試驗臺的特性有詳細的了解。

圖書封面

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