綠色物流的發(fā)展障礙與推進策略

內(nèi)容概要

《綠色物流的發(fā)展障礙與推進策略》編著者許笑平。
《綠色物流的發(fā)展障礙與推進策略》立足企業(yè)現(xiàn)實，以傳統(tǒng)物流為起點，以綠色物流為目標，以外部性和博弈理論為工具，系統(tǒng)研究了企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機理，并通過供應(yīng)鏈激勵模型和政府激勵模型找出了一些切實可行的推進策略。本書不僅對企業(yè)和政府的管理實踐具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義，還可以豐富物流研究的理論成果，拓展物流理論研究的視角。
本書可為物流管理研究人員、企業(yè)物流主管及政府物流主管部門研究綠色物流提供參考，也可作為高等院校物流專業(yè)的參考教材。

作者簡介

　　許笑平，女，副教授，2001年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，獲經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位，同年進入深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院，任物流管理專業(yè)教師；2010年畢業(yè)于北京交通大學(xué)交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位；長期從事物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作，近幾年主要專注于研究循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流問題?！　—毩⒕帉懡滩?部：《航運法規(guī)實務(wù)》（人民交通出版社，2009年）；《物流專業(yè)英語》（人民交通出版社，2010年）。在《改革與戰(zhàn)略》、《綜合運輸》、《中國鐵路》、《物流技術(shù)》等專業(yè)期刊上發(fā)表論文20多篇，其中絕大多數(shù)為核心期刊，另有3篇被人大復(fù)印資料全文轉(zhuǎn)載。

書籍目錄

第1章 緒論
　1.1 綠色物流的研究背景、研究目的及研究意義
　1.2 綠色物流及其相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀
　1.3 本書的主要目標和內(nèi)容
　1.4 本書的研究方法和基本思路
第2章 綠色物流與企業(yè)物流的綠色化
　2.1 綠色物流的內(nèi)涵與外延
　2.2 企業(yè)物流與企業(yè)物流的綠色化
　2.3 企業(yè)物流綠色化發(fā)展的內(nèi)在動力
　2.4 企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力
第3章 企業(yè)物流及其綠色化行為的外部性與不良后果
　3.1 外部性理論的主要內(nèi)容
　3.2 外部性的定義與分類
　3.3 企業(yè)物流及其綠色化行為的外部性分析
　3.4 企業(yè)物流及其綠色化行為的外部性所導(dǎo)致的不良后果
第4章 企業(yè)物流綠色化的行為主體及其簡單博弈
　4.1 企業(yè)物流綠色化的行為主體
　4.3 企業(yè)物流綠色化行為主體之間的簡單博弈
第5章 企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機理
　5.1 動因不足是企業(yè)物流綠色化發(fā)展緩慢的最根本原因
　5.2 現(xiàn)有政策體系未能有效化解動因不足的問題
　5.3 物流技術(shù)工藝難以支撐企業(yè)物流的綠色化發(fā)展
　5.4 外部環(huán)境無法保障企業(yè)物流綠色化的順利實施
　5.5 各種因素相互作用、相互依存，形成錯綜復(fù)雜的障礙網(wǎng)絡(luò)
第6章 企業(yè)物流綠色化發(fā)展的供應(yīng)鏈激勵模型
　6.1 模型的描述和假設(shè)
　6.2 信息對稱情況下的供應(yīng)鏈激勵機制
　6.3 信息不對稱情況下的供應(yīng)鏈激勵機制
　6.4 信息不對稱導(dǎo)致的代理成本問題
　6.5 外界隨機因素對企業(yè)物流綠色化行為的影響
　6.6 本章啟示與實證案例
第7章 企業(yè)物流綠色化發(fā)展的政府激勵模型
第8章 加快我國企業(yè)物流綠色化發(fā)展的對策建議
第9章 結(jié)論與展望
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　5.4.4專業(yè)人才隊伍　　物流的現(xiàn)代化離不開優(yōu)秀的人才隊伍。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，完善的教育體系和合理的層次結(jié)構(gòu)對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的推動作用。我國已經(jīng)意識到了人才對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義，高等教育，贏職教育、職業(yè)中專等不同層次的物流人才培養(yǎng)機構(gòu)已經(jīng)建立起來，并且具備培養(yǎng)碩士、博士等高層次物流人才的能力，同時社會培訓(xùn)機構(gòu)也快速成長，圍繞物流師、物流員等職業(yè)證書的培訓(xùn)和考評體系的發(fā)展也十分迅速。但同發(fā)達國家相比，我國物流人才的培養(yǎng)不論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都存在巨大差距，現(xiàn)有物流學(xué)科建設(shè)投入不足，專業(yè)設(shè)置不合理，人才培養(yǎng)不對路，導(dǎo)致一方面企業(yè)急需的物流人才需求得不到滿足，另一方面又有大量物流專業(yè)的畢業(yè)生難以找到對口的工作。物流人才的不足仍然是制約我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要障礙之一。　　同物流的現(xiàn)代化一樣，物流的綠色化發(fā)展同樣也需要專業(yè)的物流人才作支撐，而且物流綠色化人才比物流現(xiàn)代化人才的要求更高。因為從層次上說，物流的綠色化必須建立在物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)之上，失去現(xiàn)代化基礎(chǔ)的物流綠色化是不可想象的。物流綠色化人才必須首先也是物流現(xiàn)代化人才，他們不僅要掌握物流技術(shù)或物流管理方面的專門知識，同時還必須具備正確的環(huán)境觀念、掌握必要的環(huán)境知識、學(xué)會過硬的綠色化技能。環(huán)境科學(xué)的出現(xiàn)已有相當長的歷史，我國也有不少高校建立了環(huán)境科學(xué)專業(yè)。但是，將物流與環(huán)境科學(xué)結(jié)合起來培養(yǎng)物流綠色化的專門人才，不論是在國內(nèi)還是國外，也不論在哪個層次，似乎都還沒有先例。　　應(yīng)該說，從企業(yè)物流綠色化發(fā)展的角度看，專業(yè)人才的培養(yǎng)還沒有開始起步，現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系即便能適應(yīng)物流的現(xiàn)代化發(fā)展，也難以滿足企業(yè)物流的綠色化發(fā)展要求。人才不足將長期困擾企業(yè)物流的綠色化發(fā)展。　　……

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