21世紀的鐵路

前言

　　在衛(wèi)星遙感測地定位技術(shù)、計算機數(shù)字化技術(shù)，以及數(shù)字通信和因特網(wǎng)信息技術(shù)的支持下，以測繪地球為己任的測繪學正在進行測繪技術(shù)的全面更新，向社會提供全新的測繪信息產(chǎn)品，包含著更多、更新和更精細的地球靜態(tài)和動態(tài)信息。測繪學在地球科學中正扮演著越來越活躍的角色，為社會經(jīng)濟發(fā)展、國防建設和保護地球環(huán)境起著更為引人矚目的作用?！　‘斀袢祟愓诖筇げ竭~向信息化社會。人們要以數(shù)字化表達方式來認識地球，就必須創(chuàng)造一個信息化地球，因而產(chǎn)生了“數(shù)字地球(digital earth)”的新概念。人們試圖在大容量、高速度、低成本的信息技術(shù)支持下，使整個地球本身的各類數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化，流通于由計算機網(wǎng)絡組成的信息高速公路，以求最大限度地達到信息資源共享，這就是數(shù)字地球。數(shù)字地球的實現(xiàn)將為人類提供一個信息化、電子化和最詳盡的地球百科全書和地球博物館。建造數(shù)字地球這一宏偉大廈，需要各種工程技術(shù)、地球科學以及人文社會學科等共同增磚添瓦，而測繪學科將承擔建造這個大廈框架，即美國政府計劃建設的“地球空間數(shù)據(jù)框架”，或者說，按地理坐標標定地球表面的框架性地理信息。建立在現(xiàn)代空間測地技術(shù)基礎上的測繪學，將在建立數(shù)字地球的科技舞臺上一展身手?！　”緯庠谙驈V大讀者介紹測繪科學和測繪工作在建造數(shù)字地球中的基本作用。由于數(shù)字地球還是一個尚在規(guī)劃中的全球信息技術(shù)戰(zhàn)略計劃，是一個涉及眾多學科的超大規(guī)模、高復雜度的信息系統(tǒng)，測繪學在參與實施這一系統(tǒng)工程中的技術(shù)方案和細節(jié)尚在探索之中，因此本書僅以數(shù)字地球為背景，用盡可能通俗的文字展示測繪學科的主要概念和內(nèi)容，期望以此書增進讀者對測繪學科的了解和關注，鼓勵有興趣的青年讀者參與共創(chuàng)我國測繪事業(yè)的繁榮，為發(fā)展中國的數(shù)字地球施展才華?！　”緯谧珜戇^程中得到楊旭、王正濤、陳新湖、盧建、安娜等同志的熱情幫助，在此一并致謝?！　∮捎谧髡咚接邢蓿惺枵`之處敬請讀者指正。　　寧津生　　2000年6月20日

內(nèi)容概要

　　我國修建鐵路的歷史已有一百多年，有關中國鐵路的老故事可以寫出一部厚書。但更讓人目不暇接的卻是鐵路發(fā)展進程中不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)，如高速列車、擺式列車、磁懸浮列車、城市輕軌等。像子彈一樣飛馳的列車可以跨海越洲、鉆山入地，而其運行和控制完全實現(xiàn)了自動化和現(xiàn)代化。這就是《院士科普書系：21世紀的鐵路》為讀者展示的21世紀的鐵路。

作者簡介

　　金慶煥（1934.10.25－）海洋地質(zhì)、油氣地質(zhì)專家。浙江省臨海市人.1963年畢業(yè)于原蘇聯(lián)莫斯科大學獲副博士學位。廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局教授級高級工程師。主持或參與主持“北部灣地質(zhì)構(gòu)造和油氣遠景評價”、“南海北部海洋地質(zhì)綜合初查”、“珠江口盆地地質(zhì)構(gòu)造特征和油氣遠景評價”、“臺灣海峽及圍區(qū)中新生代地質(zhì)構(gòu)造特征油氣地質(zhì)”、“南沙海域萬安盆地油氣遠景評價”等一批重要地勘和科技報告。為油氣遠景評價和突破作出貢獻，取得明顯的經(jīng)濟效益。主持或參與主持完成“南海地質(zhì)與油氣資源”、“南海北部大陸架第三系”、“南海北部大陸架第三紀古生物圖冊”和“太平洋中部多金屬結(jié)核及其形成環(huán)境”等專著編寫，為南海地質(zhì)和大洋礦產(chǎn)資源研究作為貢獻，取得明顯的社會效益。獲國家科技進步獎一等獎、二等獎各一次，李四光地質(zhì)獎一次，地礦部、國土資源部、中科院科技成果一等獎各一次。1997年當選中國工程院院士?！　《〈筢?，核物理學家。江蘇蘇州人。1935年1月12日出生于蘇州一個普通市民家庭，曾先后在蘇州紗緞小學和有原中學就讀。1955年畢業(yè)于復旦大學物理系。中國原子能科學研究院研究員、院科技顧問。1959年參加發(fā)現(xiàn)反西格馬負超子，提出并發(fā)展了一種確定徑跡氣泡密度、進而鑒別粒子的方法，為鑒定與分析反西格馬負超子事例解決了關鍵問題。60年代初負責輕核反應實驗小組，為完成氫彈研制所需部分基礎數(shù)據(jù)的測量準備了條件。70年代中期及以后負責開辟快中子核反應γ譜學分支學科，并領導熱中子輻射俘獲與原子核巨共振研究。80年代負責串列加速器核物理實驗室的實驗區(qū)建設，建成適于進行精細核反應譜學與核結(jié)構(gòu)研究的實驗室。1990－1995年兼任北京正負電子對撞機國家實驗室副主任，負責同步輻射應用并參與建議高性能同步輻射光源的建設。近年來負責開展“加速器驅(qū)動放射性潔凈核能系統(tǒng)”的研究工作。1991年當選為中國科學院院士（學部委員）?！　⊥蹁撇?907—1998）著名核物理學家、中國核科學的奠基人和開拓者之一、中國科學院資深院士、九三學社中央名譽主席、中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、原第二機械工業(yè)部副部長。江蘇常熟支塘鎮(zhèn)人。1929年畢業(yè)于清華大學物理系。1930年入德國柏林大學，1933年獲博士學位。1934年4月回國，先后在山東大學、浙江大學任教授。1949年5月參加革命工作，1979年加入中國共產(chǎn)黨，歷任第二機械工業(yè)部（現(xiàn)中國核工業(yè)總公司）九院副院長，二機部副部長兼原子能研究所（現(xiàn)中國原子能科學研究院）所長，中國科學技術(shù)協(xié)會副主席，中國核學會理事長，九三學社中央?yún)⒆h委員會主任，第三屆、四屆、五屆、六屆全國人大常委會委員。　　王淦昌是我國實驗原子核物理、宇宙射線及基本粒子物理研究的主要奠基人和開拓者，在國際上享有很高的聲譽。在70年科研生涯中，他奮力攀登，取得了多項令世界矚目的科學成就。1941年，他獨具卓見地提出了驗證中微子存在的實驗方案并為實驗所證實。1959年，他在蘇聯(lián)杜布納聯(lián)合原子核研究所領導一個研究小組，在世界上首次發(fā)現(xiàn)反西格馬負超子，把人類對物質(zhì)微觀世界的認識向前推進了一大步。1964年，他獨立地提出了用激光打靶實現(xiàn)核聚變的設想，是世界激光慣性約束核聚變理論和研究的創(chuàng)始人之一，也使我國在這一領域的科研工作走在當時世界各國的前列。1984年，他又領導開辟了氟化氪準分子激光慣性約束聚變研究的新領域?！　⊥蹁撇齾⑴c了我國原子彈、氫彈原理突破及核武器研制的試驗研究和組織領導，是我國核武器研制的主要奠基人之一。由于他對我國科學技術(shù)事業(yè)和國防建設的卓越貢獻，曾榮獲兩項國家自然科學一等獎、一項國家科學技術(shù)進步特等獎等多項重要獎勵。　　王淦昌非常關心我國科學技術(shù)，特別是高科技事業(yè)的發(fā)展。1986年3月，他與王大珩、楊嘉墀、陳芳允一起提出了對我國高技術(shù)的發(fā)展有重要意義的建議，在鄧小平的親自批示和積極支持下，國務院在聽取專家意見的基礎上，制定了我國高技術(shù)發(fā)展的“863計劃”，為我國高技術(shù)發(fā)展開創(chuàng)了新局面?！　⊥蹁撇?998年12月10日在北京逝世，享年92歲。

書籍目錄

1 鐵路起源與發(fā)展
1.1 中國鐵路起源及其先驅(qū)
1.2 新中國成立50年鐵路建設成就卓著
1.3 中國究竟需要多少鐵路
2 鐵路運輸線
2.1 鐵路上的大力士——火車頭
2.2 形形色色的列車
2.3 鐵路路基與軌道
2.4 鐵路隧道與橋梁
2.5 鐵路勘測設計現(xiàn)代化
2.6 鐵路維修與養(yǎng)護
3 鐵路運輸系統(tǒng)及運輸業(yè)
3.1 列車運行與控制系統(tǒng)
3.2 列車通信與信號系統(tǒng)
3.3 鐵路運輸種種
4 未來鐵路的形象
4.1 鐵路運輸是一種經(jīng)濟、安全的運輸方式
4.2 建在地下的臺北新總站
4.3 日本懸掛式單軌鐵路
4.4 衛(wèi)星城與通勤列車
4.5 未來之夢
5 蓬勃發(fā)展的世界高速鐵路
5.1 高速鐵路
5.2 鐵路的運輸能力有多大
5.3 提高列車載重量是21世紀貨運的方向
5.4 高速鐵路的綠色工程
6 21世紀中國鐵路網(wǎng)絡的發(fā)展前景
6.1 路網(wǎng)建設的方向——高速和重載
6.2 新世紀的曙光——開發(fā)西部鐵路
6.3 鐵路向國際延伸
后記

章節(jié)摘錄

　　這時，在那茫茫大海中，偌大的調(diào)查船，簡直就像一片瓜瓤。一般來說，即使在那樣惡劣的海況下，調(diào)查船也堅持采樣作業(yè)。調(diào)查者的艱苦，是難以想象的?！　⊙詺w正傳，到底如何判斷采樣器觸底呢？主要使用兩種方法，一種是根據(jù)操縱臺上張力計（表）的變化來判斷，當該表的指針突變回落（張力變?。r，表明鋼纜拉力瞬時松弛，采樣器觸底。另一種方法是在采樣器上方70m或100m處的鋼纜上安裝一個聲脈沖發(fā)生器，從發(fā)生器發(fā)出直達波和海底的反射波，由12kHz測深儀接收，并記錄在剖面圖上，根據(jù)記錄的模擬圖形，就能準確地斷定采樣器離海底的距離?！　。?）無纜采樣　　無纜采樣，顧名思義，這一采樣方法是無需在采樣器上掛著鋼纜，而是將采樣器直接投到海里，讓其自動下沉到海底，抓獲結(jié)核后，又自動上浮，再用人工把它撈到甲板上來。無纜抓斗又稱為自返抓斗。中國從20世紀80年代以來，在太平洋執(zhí)行各個航次調(diào)查中，均使用美國賓索斯公司制造的4201型自返抓斗（圖3-7）?！　∽苑底ザ肥亲詣荧@得結(jié)核的采樣設備。它主要由浮球、壓載筒和卸載裝置等組成。投放前，在兩個壓載筒內(nèi)，分別裝入20kg鐵沙（或鐵球、鐵塊）。抓斗攜帶40kg重物，克服浮球的浮力，借助壓載物的重量下沉到海底。抓斗座觸著海底后，壓載物自動卸掉，同時抓網(wǎng)合攏捕獲結(jié)核。此時抓斗浮力大于采樣器中結(jié)核的重量，抓斗便上浮至海面。

編輯推薦

　　弘揚科學精神　　傳播科學思想　　倡導科學方法　　普及科學知識

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